产品评测 整车资讯 产品导购 公路车

运动入门 通勤健身良伴 2019款Giant TCR SL2评测

接之前的开箱作业《铝创骑迹 2019款GIANT TCR SL2 开箱》(←点击查看美骑相关文章),我们花了一段时间进行整车的测评。

车架几何

由于捷安特官网没有给出TCR SL2车架的几何参数,所以在家简单地就整车进行了量测(←点击查看如何做量测),数值仅供参考:

image002.jpg


车架Reach=385mm,Stack=545mm

车架的其他参数:

座管长度A=470mm;

头管角度B=70.5°;

座管角度C=73°;

有效水平上管长度D=540mm;

头管长度E=150mm;

后下叉长度F=405mm;

总轮距G=990mm

跨高H=755mm。

重量:整车含脚踏9.5kg;前轮组含快拆1.47kg,后轮组含飞轮快拆2.13kg

ALUXX SL算是捷安特次顶级的铝合金技术,ALUXX SLR才是官宣的顶级铝合金技术,但同样都采用6011材质的铝合金进行平焊。TCR家族入门级的SL2车型能配置了碳纤维前叉和座杆算是比较亮眼的了。

整车消光灰、蓝色点缀,素雅简洁;M(470)尺寸的压缩车架前三角也还是很大的,放置两个水壶架绰绰有余;

整个车架除前叉外全内走线:后刹线管入口在上管右侧,所以为了走线顺畅出厂时则采用了左后右前的刹车设定(部分车友可能会习惯“前变前刹、后变后刹”的设定,这里是可以在后面自己改走线的);前后变直接是从头管硬焊的导线座进入下管,从下管五通处的开口导出,后变速线再进入右后下叉从勾爪穿出。

这里可以看到前后变速的走线是从下管的开口引出,前变速线从导线版直接上穿,而后变速线则通过右后下叉的开口直接从勾爪引出,变速线均有防尘保护套。后下叉做了打凹削位设计,装配700x25C的轮胎后下叉的胎间隙还是够的。

上管、下管、下叉以(长)方形截面的管型设计,细圆管的上叉搭接异形上管焊接,座管上端为大椭圆截面(内置隐藏式座管夹)、下端为D型截面以增加座管与轮胎的间隙,座杆为椭圆管。

▲我一直认为左前45°视角是纵览这台车最好的角度

整车骑乘测评

由于平时通勤骑乘的是Cervélo S3,整车几何及高刚性的设计都比较不适合用来通勤,所以这台TCR SL2算是代替S3用来通勤的选择之一。捷安特压缩车架倾向于设计较小的前三角、倾斜上管而降低跨高,降低车架重量的同时提高前三角刚性。

Prowheel的50/34T铝合金牙盘组搭配Shimano HG500 11-34T的10速飞轮,完全符合爬坡战车的设定,应该也考虑了刚入公路坑的骑友的需求,算是友好的配置。平时通勤平路骑行挂着50T的大牙盘即可,按照平时通勤骑行的踏频基本上很轻松就能维持28km/h的巡航,加快点踏频也能轻松维持住30km/h,但通勤的第一要点是不能满身大汗地进办公室。Shimano Tiagra 4700变把告别了螳螂须,抓握感跟105或UT级别上也不会有太大的区别, 2x10速的变速刚好够用。

在兼有上下坡的起伏路面,若想将速度拉起来的话最好换个53/39T的标准盘,带链条护盘的牙盘组虽然外观上不是很Pro,但是能防止链条蹭脏裤管。TEKTRO TKB177这款刹车手感有点生涩,刹车感觉也偏硬,这两点是靠调整刹车手柄的距离解决不了的,再加上搭配光头胎,在湿滑路面或路况比较复杂时要提前做好刹车准备。

上坡摇车整车的响应比较到位,捷安特这款光头胎在干燥铺装路面上的抓地力确实不错,唯一需要注意的是Tiagra后拨要调整好以防止大力踩踏时链条蹿档;TCR SL2铝合金车架比S3碳纤维车架偏软,这一点算是本人的主观感受,若是有刚性数据的对比就会更能说明问题。

TCR双层铝合金轮圈+铝合金培林花鼓搭配Giant S-R4 700x25C轮胎,前轮组含快拆1.47kg,后轮组含飞轮快拆2.13kg,在平路或下坡巡航时很不错,但是如果定位为爬坡型战车,这对轮组偏重。

这支碳纤维前叉和座管对小颠簸的过滤比S3的好很多,所以平时不戴手套完全可以hold得住; 对比我一直在用的座包,捷安特这款Contact座包支撑足够,穿背带裤坐感很好,但个人感觉通勤时不穿骑行裤会偏窄、偏硬。

其他细节

我们从头管、五通、座管及勾爪处的焊接来看下捷安特的焊接水平。

▲方形截面的异形上管从头管逐渐过渡到座管,并在座管与上叉连接处做了造型设计,让位于隐藏座管夹的同时可以增强连接处的强度。

▲细节上,车架上有些许瑕疵:如头管/下管焊道、五通区域的焊道针孔/杂质等。不过远看不太容易察觉,也不影响使用。

测评总结

优点:整体来看,捷安特TCR SL2这款车在以爬坡竞赛为定位TCR家族里算是入门车型,往上还有SLR、Advance、Advance Pro、Advance SL,SL2次顶级的ALUXX SL铝合金技术、配置了碳纤维前叉和座杆都是亮点,整体的配置中对于刚入第一辆公路车的骑友来说也足够了,Shimano Tiagra变速套件搭配50/34T牙盘、11-34T飞轮就是为入门骑友量身打造的,相信你会在这个价位的几个不同品牌中也多看TCR SL2两眼的。

缺点:由于整车的价格定位,属于经济入门的配置,开箱后需要耐心调整变速,并在后续骑行中需要再微调后拨蹿档的问题,刹车夹器手感较涩,轮组偏重,焊接及涂装细节仍有改善空间。

升级建议:偏运动竞速的建议为刹车夹器>变速套件>轮组>牙盘,偏通勤的建议为刹车夹器>座包>后拨>牙盘>轮组

图文来源:刘日伟(骑客ID:专家说)

责任编辑:Kent

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:每月现金奖,还不快来美骑投稿!

下一篇:自由视角 肆意拍:Insta360 ONE X运动相机评测

作者:刘日伟

美骑ID:专家说

简介:不小心把骑行爱好当做职业的工程师

文章
阅读量

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • tai8888 2018-11-06 15:07

    车架REACH 标错了吧 435应该改535吧

    查看回复(4)

    +1

    0
    回复
    举报
    • tai8888 2018-11-06 15:17

      说错了 一般捷安特的S码 REACH才380左右 STACK 525,这应该错了,435应该是385吧

      +1

      0
      回复
      举报
    • 专家说
      回复tai8888
      2018-11-06 17:35

      感谢指正,重新量了两次,reach值为385-389,已更正。

      +1

      0
      回复
      举报
    • Mr.Le 2018-11-06 18:42

      535那么大的前伸量s码车架,有趣

      +1

      0
      回复
      举报
    • 加载更多
  • 刘子光 首席评论员 2018-11-06 13:14

    TEKTRO 换一下线管和刹车线手感能提升一些吧?

    查看回复(4)

    +1

    0
    回复
    举报
  • gyf974093688 2018-11-06 11:37

    升级建议:换整车上顶级最省钱

    查看回复(4)

    +1

    0
    回复
    举报
  • duty3 2018-11-06 14:54

    cervelo的STR难道不是比GIANT更大?

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
    • 专家说 2018-11-06 17:44

      Cervelo S3各尺寸的STR(1.40/1.43/1.47/1.50/1.53/1.56),这台M码SL2的STR≈1.40(仅供参考)

      +1

      0
      回复
      举报
    • duty3
      回复专家说
      2018-11-06 20:22

      所以几何上S3更舒适才对

      +1

      0
      回复
      举报
  • 攻影人 2018-11-06 11:38

    这轮组数据标错了吧?有那么沉吗?

    查看回复(2)

    +1

    0
    回复
    举报
  • 全部
  • wangyue9 优秀评论员 2018-11-09 22:14

    我觉得升级,第一位的就是牙盘

    +1

    0
    回复
    举报
  • kosol 2018-11-07 10:19

    比我的生锈铁还重1KG

    +1

    0
    回复
    举报
  • miltonmq 2018-11-07 09:47

    这车用来骑台子挺好

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingsir 2018-11-07 09:22

    由于价格问题,开箱后必须耐心调整变速。骑行后再微调后拨蹿链问题。哈哈笑了

    +1

    0
    回复
    举报
  • 不越野不骑车 2018-11-07 04:50

    这幅条,这框高…不就原来乞丐版ocr上那对么 换对轮就能去个2公斤,想想还是挺激动的呢 另外以后tcr6系是不是停产了(虽然tcr6系跟上一代tcr slr一个模子样,tcr现在这个sl系列也跟现在的slr好像l

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
  • 江淮人 2018-11-07 04:39

    还还赖

    +1

    0
    回复
    举报
  • ℡Lllajajの 2018-11-06 22:19

    一位sl2车主路过

    +1

    0
    回复
    举报
  • Hammer(`) 2018-11-06 21:24

    糟了 是心动的感觉

    +1

    1
    回复
    举报
  • 我送你里 2018-11-06 20:07

    将来一定要买辆碟刹的

    +1

    0
    回复
    举报
  • 我送你里 2018-11-06 19:56

    确实蹿档,不过我骑山地时候也是,应该是没调好吧。夹器感觉刹不住

    +1

    0
    回复
    举报
  • 加载更多
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。

澳门娱乐注册送体验金